东杭飞机失事距离今天已经一年了，除了散落一地的飞机残骸和部分遇难者的残肢以外，留给人们的只有一地鸡毛。
伴随着坠落的，是132名无辜的乘客和机组人员。据说原本是有133个人，有一个乘客因为行程码问题没能通过安检系统（真是祖上烧高香了）
空航仍然是世界上最安全的交通工具为什么这么说，我们来看一组数据。
以美国的统计数据为例，每年大约有110人死于飞行事故，而汽车等交通事故中死亡人数是大约43200人之多。根据国际机构的统计数据显示，一架飞机发生重大事故的机率约为三百万分之一，也就是说一架飞机需要积累三百万个航班，三百万次起落，才可能发生一次事故。但是现在的飞机一般还没等达到5-10万次的起降寿命极限，就已经被新飞机代替而退役了。
全世界的飞机每10亿公里的死亡率仅为0.05，每百万飞行小时死亡人数也只有0.00597，但在我国实际上比这个比例还低。
即使这样，为什么还是有很多人“谈机色变”？主要原因还是在于飞机恐怖的“死亡率”。
就好比本次东航事故，遇难者比例为：100%；即使放眼全球，只要碰到飞机高空失事，死亡率几乎是100%（迫降不在统计范畴）
试想一下，一个几十吨重的铁疙瘩在万米高空甚至是十万米高空往下坠落或解体是一种什么体验？
据说碰到高空坠落的时候，有时候人会因为失重和失速暂时陷入昏迷状态。当然，如果不幸碰到飞机失事这种情况，或许这种昏迷是最好的结果。
有没有人在空难中幸存？答案是肯定的，当然这种情况是极个别的幸运儿，比如掉到海里或被树林或灌木丛支撑没有直接摔死。
能坐高铁就不坐飞机
为什么有些人宁愿坐高铁十几个小时也不愿意坐飞机？除了“地面交通工具”给人更有安全踏实的感觉外，更加经济实惠也是一个重要原因之一，另外高铁一般情况不会出现“晚点”
虽然飞机通勤效率高，但是除掉需要提前到达机场至少两个小时和由于机场一般处于较为偏远的郊区的通勤时间，满打满算下来，其实并没有多花太多时间。假如碰到飞机晚点或天气不好的情况（机率很高），分分钟需要多耽误半天甚至一天时间。除非你是要出国，否则是不太建议经常坐飞机通勤。
假如不幸被你遇到乘坐的飞机失事，那也只能告诉各位除了祷告以外也没什么好办法了。对于喜欢乘坐飞机通勤的旅客你们怎么看！
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